自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）

1、地形地貌

建設(shè)項目地處長江三角洲平原中的沿江平原，全境地形平坦，自東北各西南略呈傾斜。東部為沿江平原，西部為低洼圩區(qū)。地面高程：東部3.5-5.8m（基準(zhǔn)：吳淞零點），西部2.4-3.8m。地質(zhì)上屬新華夏系第二隆起帶，淮陽山字形構(gòu)造寧鎮(zhèn)反射弧的東南段。區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造規(guī)模不大，基底構(gòu)造相對穩(wěn)定。新構(gòu)造運(yùn)動主要表現(xiàn)為大面積的升降運(yùn)動，差異不大，近期呈持續(xù)緩慢沉降。

該地區(qū)的地層以深層粘土層為主，主要狀況為：

（1）第一層為種植或返填土，厚度0.6m-1.8m左右；

（2）第二層為亞粘土，色灰黃或灰褐，濕度飽和，0.3-1.1m厚；

（3）第三層為淤質(zhì)亞粘土，呈青灰色，濕度飽和，密度高，厚度為0.5m—1.9m，地耐力為100-120kPa；

（4）第四層為輕亞粘土，呈淺黃，厚度在0.4m-0.8m，地耐力為80-100kpa；

（5）第五層為粘土，少量粉砂，呈灰黃色或青色，濕度高，稍密，厚度為1.1km左右，地耐力約為120-140kPa。

2、氣象特征

建設(shè)項目地處北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨水充沛，海洋性氣候明顯，常年盛行風(fēng)向為東風(fēng)。其主要氣象氣候特征見表8。

表8  主要氣象氣候特征

3、水文

太倉市瀕臨長江，由于受到長江口潮汐的影響，太倉境內(nèi)的內(nèi)河都具有河口特征，河水的潮汐運(yùn)動基本與長江口的潮汐運(yùn)動一致。長江口是一個中等強(qiáng)度的潮汐河口，長江南支河段是非正規(guī)半日潮，每天二漲二落。本項目附近河段潮位變化特征：各月平均高潮位與低潮位在數(shù)值上很接近，潮位的高低與徑流的大小關(guān)系不大，高、低潮位的年際變化也不大，年內(nèi)月平均高潮位以9月最高、8月次之、7月居第3位。

建設(shè)項目附近主要河流為新瀏河，新瀏河上接婁江，下達(dá)長江，流經(jīng)昆山蓬朗，太倉南郊、陸渡、瀏河及嘉定婁塘、唐行等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長24公里。

4、植被與生物多樣性

項目地區(qū)屬北亞熱帶落葉與常綠闊葉混交林帶，由于農(nóng)業(yè)歷史悠久，天然植被很少，主要為農(nóng)作物和人工植被。種植業(yè)以糧（麥子、水稻）、油、棉等作物為主，還有蔬菜等。畜牧業(yè)以養(yǎng)殖豬、牛、羊、雞、鴨為主；此外，宅前屋后和道路、河道兩旁種植有各種林木和花卉，林業(yè)以喬木、灌木等綠化樹種為主，本地區(qū)無原始森林。

社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）：

1、太倉市概況

太倉市位于江蘇省南部，長江口南支河段的南岸，東南緊鄰上海，西為發(fā)達(dá)的蘇、錫、常地區(qū)，東北與上海崇明島隔江相望，地處長江入?？诘难屎?。經(jīng)國家批準(zhǔn)，1996年10月22日太倉港作為一類國家口岸正式對外籍船舶開放，從此，太倉打開了對外開放的水上“大門”。

太倉市有著悠久的歷史，自古代宋、元以來，太倉的瀏家港便是江浙一帶的糟運(yùn)樞紐，建有百萬石的糧倉和規(guī)模龐大的水運(yùn)碼頭。據(jù)史籍記載，當(dāng)時“海外番舶，蠻商夷賈，云集繁華”，號稱“六國碼頭”。明永樂年間，著名航海家三保太監(jiān)鄭和“造大舶，自蘇州瀏家河泛海”，七下西洋，遠(yuǎn)航亞非30余國，為太倉留下了輝煌的一頁。

太倉沿江岸線共有38.8公里，其中深水岸線22公里，從太倉港區(qū)到長江口內(nèi)，航道水深在10米以上，深水線離岸約1.5公里，能滿足5萬噸級船舶回轉(zhuǎn)水域要求。江蘇省自南京以下尚未開發(fā)的長江岸線幾乎一半在太倉，它是江蘇省離長江口最近鄰上海的一個重要口岸。

2、太倉市科技產(chǎn)業(yè)園園區(qū)

（1）太倉市科技產(chǎn)業(yè)園（原名為太倉市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園）產(chǎn)業(yè)定位、規(guī)劃范圍、規(guī)劃期限。

為了實現(xiàn)太倉市工業(yè)經(jīng)濟(jì)“三年翻番”目標(biāo)以及推進(jìn)城廂鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在原太倉市南郊新城工業(yè)安置區(qū)基礎(chǔ)上進(jìn)行定位升級發(fā)展，建設(shè)太倉市科技產(chǎn)業(yè)園。升級發(fā)展后太倉市科技產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃范圍為：東至204國道、南至太蓬公路、西至太倉與昆山的界河、北至新瀏河，總規(guī)劃面積約10.59平方公里。

產(chǎn)業(yè)定位為滬太昆地區(qū)以新興產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)為目標(biāo)的高新機(jī)電裝備產(chǎn)業(yè)集聚基地和產(chǎn)業(yè)后臺服務(wù)高地。

《太倉市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃環(huán)境影響報告書》（已更名為太倉市科技產(chǎn)業(yè)園）已于2011年12月經(jīng)太倉市環(huán)境保護(hù)局審批同意實施。

太倉市科技產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃結(jié)構(gòu)可概括為一核三軸五片區(qū)：

（1）一核指圍繞吳塘河的綜合配套服務(wù)中心。

規(guī)劃在橫五路以南沿吳塘河兩側(cè)規(guī)劃一個“核心聚集”的綜合配套服務(wù)中心，形成整個科技產(chǎn)業(yè)園的景觀核心區(qū)域和公共服務(wù)核心區(qū)域。吳塘河西岸規(guī)劃為自然水景與生態(tài)公園相結(jié)合的濱水景觀區(qū)域，吳塘河?xùn)|岸規(guī)劃為公共服務(wù)設(shè)施集聚區(qū)，服務(wù)科技產(chǎn)業(yè)園的同時也作為南郊新城中央湖地區(qū)綜合服務(wù)功能的補(bǔ)充。

（2）三軸指縱二路、橫五路和橫八路三條道路景觀軸線。

縱二路由北向南貫穿基地，是聯(lián)系基地與北部的重要交通性道路，規(guī)劃布局道路中央綠地及道路沿路綠帶，形成基地南北向的主要交通及景觀軸線；橫五路是基地北部連接南郊新城和昆山地區(qū)的重要交通性道路，在204國道上設(shè)置開口，規(guī)劃設(shè)置道路沿線綠帶、構(gòu)建從東部南郊新城進(jìn)入基地的入口形象；橫八路是基地南部聯(lián)系東西各片區(qū)的重要交通性道路，規(guī)劃在橫八路沿線結(jié)合河道布置道路及濱水景觀，形成基地東西向的主要交通及景觀軸線。

（3）五片區(qū)指中部綜合配套服務(wù)片區(qū)、北部一期工業(yè)園、沿204國道的商務(wù)辦公片區(qū)、西部二期工業(yè)園以及東部居住片區(qū)。

中部綜合配套服務(wù)片區(qū)位于橫五路以南、吳塘河兩岸地區(qū)，為基地景觀和公共配套服務(wù)的核心區(qū)域，規(guī)劃為集商業(yè)餐飲、娛樂、商務(wù)辦公、科技研發(fā)、文化會展、酒店等綜合功能的濱水區(qū)。

北部一期工業(yè)園位于楊涇河以北、204國道以西、新瀏河以南、吳塘河以東，其用地功能包括一二類工業(yè)、市場及物流倉儲，吳塘河在這一區(qū)域內(nèi)規(guī)劃有兩處貨運(yùn)港池。

沿204國道的商務(wù)辦公片區(qū)位于204國道——楊涇河——向陽河——新瀏河范圍內(nèi)，依托204國道的交通優(yōu)勢，形成東部門戶商務(wù)辦公區(qū)，既是產(chǎn)業(yè)園東部的形象區(qū)域，同時也銜接了南郊新城的商辦與研發(fā)功能。

西部二期工業(yè)園位于太蓬公路以北、吳塘河以西、楊涇河以南、尺涇河以東區(qū)域，現(xiàn)狀以農(nóng)田為主，規(guī)劃為都市工業(yè)園，尺涇河至西環(huán)路間則規(guī)劃為生態(tài)濕地。

東部居住片區(qū)位于太蓬公路以北、204國道以西、楊涇河以南、吳塘河以東，已確定動遷安置小區(qū)用地42.43公頃，其余為生態(tài)居住區(qū)，以滿足產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的居住需求。

建設(shè)項目周圍1000m范圍內(nèi)無文物保護(hù)單位。

工藝流程簡述（圖示）：

→噪聲、粉塵

    石灰、地基土→                →噪聲、粉塵

建材、水→                →砂漿水、噪聲、粉塵

建材、水→                →砂漿水、噪聲、粉塵、建筑垃圾

磚、建材、水→                →砂漿水、噪聲、粉塵、建筑垃圾

木材、鋼板→              →廢木材、廢鋼、噪聲

防水涂料、建材→              →砂漿水、噪聲、粉塵、建筑垃圾

管材→              →噪聲、粉塵、建筑垃圾

建材、涂料→             →砂漿水、噪聲、粉塵、建筑垃圾

油漆→             →有機(jī)廢氣、固廢

建材、水→             →砂漿水、噪聲、粉塵、建筑垃圾

工藝流程簡述：

（1）圍擋、挖方

建設(shè)項目建筑均為框架式結(jié)構(gòu)，在土地平整后，必須進(jìn)行圍擋挖方。為減少本項目施工對周圍環(huán)境的影響，本項目擬采用磚墻進(jìn)行圍擋，高度選擇為2m左右。

挖方主要是利用挖掘機(jī)等設(shè)備，將地基按照設(shè)計的要求挖至所需的尺寸，以便于進(jìn)行框架式地梁的澆筑，以便使建筑均有良好的基礎(chǔ)。在此過程中會產(chǎn)生大量的棄土，棄土的運(yùn)輸必須報請市容管理部門進(jìn)行管理，并按照市容管理部門的要求選擇合理的用途和去向，不得設(shè)置棄土場和堆土場，防止造成二次污染。

在圍擋挖方過程中，會產(chǎn)生大量的棄土、粉塵、運(yùn)輸車輛及機(jī)械的尾氣、生活廢水和噪聲。

（2）填土、夯實

填土施工時，一般將軟弱土層挖至天然好土，然后作砂框，用平板振蕩器擋實，再進(jìn)行分層填土，然后用10～12噸的壓路機(jī)分遍壓碾，碾壓時需澆水濕潤填土以利于密實。

夯實是利用起重機(jī)械吊起特制的重錘來沖擊基土表面，使地基受到壓密。適用于加固稍濕的壓縮不均的各種土和人工填土。一般夯打為8～12遍，重錘夯實應(yīng)分段進(jìn)行，第一遍按一夯挨一夯進(jìn)行，在一次循環(huán)中同一夯位應(yīng)連夯二下，下一循環(huán)有1/2錘底直徑搭接，如此反復(fù)進(jìn)行。

本工段主要污染物是施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲，挖填土的粉塵。

（3）鉆孔灌注樁

鉆孔設(shè)備鉆孔后，用鋼筋混凝土澆灌。澆灌時用光元鋼做導(dǎo)桿，放入鋼筋籠（架），用溜筒注放預(yù)先拌制均勻的混凝土。澆注時應(yīng)隨灌、隨振、隨提棒，振搗均勻，不滿振、不過振，防止混凝土不實和素漿上浮。

本工段主要污染物是施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲，拌制混凝土?xí)r的砂漿水、粉塵。

（4）現(xiàn)澆鋼砼柱梁

根據(jù)施工圖紙，首先進(jìn)行鋼筋的配料和加工，鋼筋加工主要包括調(diào)直、下料剪切、接長、彎曲等物理過程，然后進(jìn)行鋼筋的綁扎，安裝于架好模板之處。

項目所需的混凝土主要采用商品混凝土，僅有少量需要現(xiàn)場拌制?；炷恋陌柚苿t利用自落式和強(qiáng)制式攪拌機(jī)二種，向攪拌機(jī)料斗中依次加入砂、水泥、石子和水，裝料量為攪拌機(jī)幾何容積的1/2～1/3。拌制完后，根據(jù)澆注量、運(yùn)輸距離等選用運(yùn)輸工具，盡可能及時連續(xù)進(jìn)行澆筑，在下一層初凝前，將上一層混凝土灌下，并搗實使上下層緊密結(jié)合。

混凝土成型后，為了保證水泥水化作用能正常進(jìn)行，采用澆水養(yǎng)護(hù)，防止水份過早蒸發(fā)或凍結(jié)。

本工段主要污染物是攪拌機(jī)產(chǎn)生的噪聲，拌制混凝土?xí)r的砂漿水、粉塵，以及廢鋼筋等建筑垃圾。

（5）磚墻切筑

首先進(jìn)行水泥砂漿的調(diào)配，用水泥砂漿抄平鋼砼柱、梁的基面，利用經(jīng)緯儀、垂球和龍門板放線，并彈出縱橫墻邊線。然后在彈好線的基面上按選定的組砌方式進(jìn)行擺腳，立好匹數(shù)桿，再據(jù)此掛線砌筑。一般采用鋪灰擠砌法和鏟灰擠砌法，磚墻砌筑完畢后，進(jìn)行勾縫隙。

該工段和現(xiàn)澆鋼砼柱梁工段施工期長，是施工期的主體工程。

本工段主要污染物是攪拌機(jī)產(chǎn)生的噪聲，拌制砂漿時的砂漿水、粉塵，以及碎磚等建筑垃圾。

（6）門窗制作

利用各種加工器械對木材、塑鋼等按圖進(jìn)行加工。

本工段主要污染物是加工器械產(chǎn)生的噪聲，各種廢棄的下角料等。

（7）屋面制作

屋面由結(jié)構(gòu)層、防水層和保護(hù)層組成。防水層一般有柔性防水、剛性防水和涂料防水三種做法，本項目采用柔性防水。平屋面做法是在現(xiàn)澆制板上刷一道結(jié)合水泥漿，851隔氣層一道，用水泥珍珠巖建隔熱層，再抹20～30mm厚、內(nèi)摻5%防水劑的水泥砂漿，表面罩一層1：6：8防水水泥漿（防水劑：水：水泥）。防水劑選用高分子防水卷材。瓦屋面做法是在現(xiàn)澆制板上刷一道結(jié)合水泥漿，抄平，粉掛瓦條和水泥彩瓦。

本工段主要污染物是攪拌機(jī)的噪聲，拌制砂漿時的砂漿水、粉塵，以及碎磚瓦、廢棄的防水劑包裝桶等固廢。

（8）管線安裝

先對管線途經(jīng)墻壁進(jìn)行穿孔，對各住房的水、電、管煤等管線進(jìn)行安裝，然后將其固定在墻壁上。

本工段主要污染物是對墻壁進(jìn)行敲打、鉆孔時產(chǎn)生的噪聲、粉塵，以及碎磚塊等建筑垃圾。

（9）抹灰、貼面

抹灰先外墻后內(nèi)墻。外墻由上而下，先陽角線、臺口線，后抹窗臺和墻面。用1：2水泥砂漿抹內(nèi)外墻，根據(jù)要求，對外墻分別采用淺色環(huán)保型高級涂料。

本工段主要污染物是攪拌機(jī)的噪聲，拌制砂漿時的砂漿水、粉塵，以及廢砂漿、廢棄的涂料包裝桶等固廢。

（10）油漆施工

油漆使用量較少，施工期短，揮發(fā)的有機(jī)廢氣量小，且呈無組織面源排放模式，對周圍環(huán)境的影響是暫時和局部的。

本工段還會有廢棄的油漆包裝桶等固廢產(chǎn)生。

（11）附屬工程

附屬工程包括道路、圍墻、下水道等施工。本工段主要污染物是施工機(jī)械的噪聲，拌制砂漿時的砂漿水、粉塵，以及廢砂漿、廢棄的下角料等固廢。

主要污染工序：

一、建設(shè)期污染分析

（1）廢氣

本項目建設(shè)期的大氣污染源主要來自土石方和建筑材料運(yùn)輸所產(chǎn)生的揚(yáng)塵、施工機(jī)械和交通運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的尾氣和房屋裝修的油漆廢氣。

①  粉塵

粉塵的影響范圍較廣，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸沿線道路兩側(cè)及施工現(xiàn)場，尤其是天氣干燥及風(fēng)速較大時更為明顯，從而使該區(qū)塊及周圍附近地區(qū)大氣中總懸浮顆粒濃度增大。據(jù)調(diào)查，施工作業(yè)場地近地面粉塵濃度可達(dá)1.5～30mg/m³。由于粉塵的產(chǎn)生量與天氣、溫度、風(fēng)速、施工隊文明作業(yè)程度和管理水平等因素有關(guān)，因此，其排放量難以定量估算。

②  油漆廢氣

油漆廢氣主要來自于房屋裝修階段，該廢氣的排放屬無組織排放，其主要污染因子為二甲苯，此外還有極少量的汽油、丁醇和丙醇等。本次評價只對該廢氣作一般性估算。

根據(jù)調(diào)查，每100m²的房屋裝修需耗15個組份的涂料（包括地板漆、墻面漆、家具漆和內(nèi)墻涂料等），每組份涂料約為10kg，即約150kg。油漆在上漆后的揮發(fā)量約為涂料量的55%，即82.5kg，含二甲苯約20%，即16.5kg。建設(shè)項目總裝修面積按地上建筑面積72120m²計算，涂料耗量約為108080kg，即約為108.2t，涂料揮發(fā)量約為59.5t，向周圍大氣環(huán)境無組織排放二甲苯約11.9t。

③  尾氣

尾氣主要來自于施工機(jī)械和交通運(yùn)輸車輛，排放的主要污染物為NO_x、CO和烴類等。

（2）廢水

建設(shè)期的廢水排放主要來自于施工人員的生活污水和施工廢水。

①生活污水

施工人員平均按200人計，施工人員生活用水量按100L/人·日計，則生活用水量為20m³/d。生活污水的排放量按用水量的85%計，則排放量為17m³/d。

生活污水主要污染因子為COD、SS、氨氮、總磷及動植物油等，其污染物濃度分別為COD約400mg/L、SS約200mg/L、氨氮約25mg/L、總磷約4mg/L及動植物油約80mg/L。

②地基挖掘時的地下水和澆注混凝土的沖洗水

地基挖掘時的地下水量與地質(zhì)情況有關(guān)，澆注混凝土的沖洗水量與天氣狀況有關(guān)，主要污染因子是SS，其排放量均難以估算。該污水要進(jìn)行截流后集中處理，否則將會把施工區(qū)塊的泥沙帶入到水體環(huán)境中。

（3）噪聲

本項目建設(shè)期間的噪聲源主要來自于打樁機(jī)、水泥攪拌機(jī)、水泥澆搗機(jī)、土石方等施工機(jī)械及建筑材料運(yùn)輸汽車等設(shè)備噪聲，另外還有突發(fā)性、沖擊性、不連續(xù)性的敲打撞擊噪聲，其聲級程度詳見表23。

表23  建設(shè)期主要噪聲源的聲級值  單位：dB(A)

（4）固廢

建設(shè)項目施工階段的開挖土地、運(yùn)送大量建筑材料和投入使用前的裝修，都將有大量廢土和建筑、裝修垃圾產(chǎn)生，其量較難估算，表現(xiàn)特征為量大、產(chǎn)生時間短，影響范圍為附近周圍環(huán)境。

建設(shè)項目在房屋裝修階段產(chǎn)生的裝修垃圾，按地上建筑面積72120m²計算，裝修垃圾類比同類型建筑房屋裝修情況，約為每1.2t/100m²計，則產(chǎn)生的裝修垃圾共約865.44t。

另外，施工期間施工人員還將產(chǎn)生一定量的生活垃圾，參考《環(huán)境保護(hù)實用數(shù)據(jù)手冊》中的數(shù)據(jù)，按0.5kg/人·d計，生活垃圾產(chǎn)生量為0.1t/d。

二、使用期污染分析

（1）廢氣

本項目使用期大氣的主要污染源為汽車排放的尾氣，垃圾桶產(chǎn)生的惡臭以及居民廚房廢氣。

①汽車尾氣

建設(shè)項目汽車尾氣主要來自于停車場泊車排放。本項目設(shè)有機(jī)動車停車位865個（地上停車泊位130個，地下車庫停車位735個），設(shè)置非機(jī)動車停車位1442個（地上停車泊位216個，地下停車泊位1226個）。

地上停車位汽車尾氣排放至空氣中能很快擴(kuò)散稀釋到極低的濃度，因此地上停車位產(chǎn)生的汽車尾氣只做定性說明而不做定量考慮。

建設(shè)項目汽車尾氣主要來自于地下停車場泊車排放，汽車尾氣主要是指汽車進(jìn)出車庫及在車庫內(nèi)行駛時，汽車怠速及慢速（≤5km/h）狀態(tài)下的尾氣排放，包括排氣管尾氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料系統(tǒng)的泄漏等。汽車廢氣中主要污染因子為CO、非甲烷總烴、NO_x、SO₂等。汽車尾氣的排放量與車型、車況和車輛數(shù)等有關(guān)，結(jié)合本項目特征，一般出入用車基本為小型車（轎車和小面包車等），參照《環(huán)境保護(hù)實用資料手冊》，有代表性的汽車排出物的測定結(jié)果和大氣污染物排放系數(shù)見表24。

表24  機(jī)動車消耗單位燃料大氣污染物排放系數(shù)

停車場的汽車尾氣排放量與汽車在停車場內(nèi)的運(yùn)行時間和車流量有關(guān)。一般汽車出入停車場的行駛速度要求不大于5km/h，出入口到泊位的平均距離如按照50m計算，汽車從出入口到泊位的運(yùn)行時間約為36s；從汽車停在泊位至關(guān)閉發(fā)動機(jī)一般在1s-3s；而汽車從泊位啟動至出車一般在3s-3min，平均約1min，故汽車出入停車場與在停車場內(nèi)的運(yùn)行時間約為100s。根據(jù)調(diào)查，車輛進(jìn)出停車場的平均耗油速率為0.20L/km，則每輛汽車進(jìn)出停車場產(chǎn)生的廢氣污染物的量可由下式計算：

g＝f·M

其中：M＝m·t

式中：f—大氣污染物排放系數(shù)（g/L汽油）；

M—每輛汽車進(jìn)出停車場耗油量（L）；

t—汽車出入停車場與在停車場內(nèi)的運(yùn)行時間總和，由上述分析可知，約為100s；

m—車輛進(jìn)出停車場的平均耗油速率，約為0.20L/km，按照車速5km/h計算，可得2.78×10^-4L/s。

由上式計算可知每輛汽車進(jìn)出停車場一次耗油量為0.0278L（出入口到泊位的平均距離以50m計），則每輛汽車每次進(jìn)出停車場產(chǎn)生的廢氣污染物CO、非甲烷總烴、NO_x與SO₂的量分別為5.310g、0.670g、0.620g、0.00809g。

停車庫對環(huán)境的影響與其運(yùn)行工況（車流量）直接相關(guān)。本次評價取最不利條件，即泊車滿負(fù)荷狀況時，對周圍環(huán)境的影響。此時停車場內(nèi)進(jìn)出車流量相當(dāng)大，此類狀況出現(xiàn)概率極小，而且時間極短。一般情況下，區(qū)域進(jìn)出車庫的車輛在早、晚兩次較頻繁，其它時間段較少，同時車輛進(jìn)出具有隨機(jī)性，亦即單位時間內(nèi)進(jìn)出車輛數(shù)是不定的。根據(jù)類比調(diào)查，每天進(jìn)、出車庫的車輛數(shù)，可按平均早、晚一日出入兩次，進(jìn)出時間按4車次/日計算。

建設(shè)項目地下機(jī)動車停車場以每小時換氣6次計算，停車場內(nèi)均設(shè)風(fēng)機(jī)，單臺排風(fēng)風(fēng)量約為3.5萬m³/h，以每天排風(fēng)6h計，則單臺風(fēng)機(jī)排風(fēng)量為7560萬m³/a。建設(shè)項目地下車庫設(shè)4臺風(fēng)機(jī)，排風(fēng)口高度約為3米，布置在綠化帶中。本項目汽車尾氣各污染物排放量及排放濃度見表25。

表25  建設(shè)項目地下車庫汽車尾氣排放情況

②惡臭

惡臭是一個感官性指標(biāo)，難以定量，因此本次環(huán)評僅對惡臭進(jìn)行定性描述分析。本項目使用期產(chǎn)生的惡臭氣體主要來自垃圾桶和垃圾收集點。

在垃圾的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，部分易腐敗的有機(jī)垃圾由于其分解會發(fā)出異味，對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為惡臭，惡臭污染物根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，主要指一切刺激嗅覺器官引起人們不愉快及損害生活環(huán)境的氣體物質(zhì)。

生活垃圾惡臭氣體是多組分、低濃度化學(xué)物質(zhì)形成的混合物，成分和含量均較難確定。據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查，本項目使用期生活垃圾惡臭的主要成分為氨、硫化氫和甲硫醇、三甲胺等脂肪族類物質(zhì)，其嗅覺閾值如下：

氨（NH₃）：強(qiáng)烈刺激性氣體，嗅覺閾值為0.028mg/m³；

硫化氫（H₂S）：臭雞蛋味氣體，嗅覺閾值為0.0076mg/m³；

三甲胺（C₃H₉N）：氨和魚腥味氣體，嗅覺閾值為0.0026mg/m³；

甲硫醇（CH₄S）：特殊臭味氣體，嗅覺閾值為0.00021mg/m³。

③廚房廢氣

本項目廚房廢氣主要包括居民廚房產(chǎn)生的燃料燃燒廢氣和油煙廢氣。

a）      燃料燃燒廢氣  

居民區(qū)生活用天然氣量參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》（GB50028-2006）中華東地區(qū)人均用氣量指標(biāo)，人均用氣量為59.8-65.8m³/年（本項目取60m³/人·年）。本項目共有住戶481戶，約1684人，則年用氣量約為101010m³/a。根據(jù)《環(huán)境統(tǒng)計手冊》燃燒1Nm³天然氣產(chǎn)生10.244Nm³的煙氣，則建設(shè)項目住戶燃燒天然氣產(chǎn)生的廢氣約為103.5萬m³。

建設(shè)項目主要污染物排放情況見表26。

表26 燃?xì)鉄煔庵形廴疚锏呐欧畔禂?shù)和排放量

注：①來源于《環(huán)境統(tǒng)計手冊》（方品賢、江欣、奚元福主編）。

b）油煙廢氣

食物在烹飪、加工過程中將揮發(fā)出油脂、有機(jī)質(zhì)及熱分解或裂解產(chǎn)物，從而產(chǎn)生油煙廢氣。目前蘇州市居民人均食用油用量約5kg/a，每戶每年排放廚房油煙氣約15萬Nm³，油煙排放量按油用量的2%計，人均排放量為0.1kg/a，則本項目住戶廚房總油煙氣排放量為7215萬Nm³/a，油煙產(chǎn)生量約0.17t/a，產(chǎn)生濃度為2.4mg/m³。油煙經(jīng)抽油煙機(jī)除油凈化后，油煙去除率≥60%，按60%計，則油煙排放量為0.068t/a,排放濃度為0.94mg/m³。

綜上所述，建設(shè)項目使用期廢氣產(chǎn)生及排放情況見表27。

表27  建設(shè)項目大氣污染物產(chǎn)生情況

（2）廢水

建設(shè)項目用水量約105686t/a，主要為居民住宅生活用水、配套用房用水及綠化用水。

①建設(shè)項目住宅共計481戶，人數(shù)按照3.5人/戶計算，參照《江蘇省城市生活與公共用水定額》（2012修訂），居民住宅生活用水按照160L/（人·天）計算，則生活總用水量約為98316t/a，廢水產(chǎn)生量以用水量的80％計算，則生活污水排放量約為78653t/a。

居民生活污水污染物及產(chǎn)生濃度為COD約400mg/L、SS約200mg/L、氨氮約25mg/L、總磷約4mg/L、動植物油約80mg/L。